第200章：华盛造船厂

黎川在一路上看到看到各大分区块，巨大的船坞内散乱堆放着各种工具和设备，预处理车间、分段车间、涂装车间早已经人去楼空，布满灰尘，钢料堆场也是杂草丛生，荒废已久。

自从淡水河谷的最后一条船交付之后，厂里就没活了，工人已基本解散，部分管理人员被留下来看厂，但也在继续裁员，而且合同到期后不会续签了。

在华盛集团对其全资收购之前，一艘30万吨级的超级大型游轮被印度SCI公司弃单，现已经停工，1号船坞内给北海船务建造的5.7万吨级游轮也停了很久。

厂里就留守在职工人的只剩下几百个人了。

不过，今天厂里的多了上千人，总共达到了1700多人，其中多出来的这一千人都是原本厂里的工人，现在已经被裁员掉了，但他们的优化补助金到现在都没有发到位，即便是今年的工资，有的最长欠薪都长达半年之久。

坐落此地的这家船厂成立于2004年，曾经是华夏最大的民企造船厂，十几年的时间迎来了沧海桑田的巨变，从2012年开始就被沉重的债务压得喘不过气来，熔盛造船厂的命运无疑是多舛的。

不过直到多年以来数次“卖身”之后，总算迎来了曙光，这家国内最大的民企船厂三度曲折的命运，由民企被国资收购，而今又转回民企的序列，毫无疑问背靠华盛集团这棵苍天大树，这家船厂即将迎来史无前例的历史机遇，必将重回昔日民企龙头的光辉且再创新的辉煌。

一列豪华车队缓缓驶入船厂，率先从一辆车内下来的居然是花生网的一把手陈毅云，随后黎川以及任董事长助手一职的李若岚也从车队中的迈巴赫62S下来。

陈毅云自从得知集团公司成立华盛重工之后，就再也无心执掌花生网了，就直接从首都飞到了华盛总部，当面找黎川要求进华盛重工工作，甚至还许诺不要工资，随便当个主管都行。

总之，花生网CEO这个职位，陈毅云不干了。

为此，一些工人无奈之下还在厂里贴着“还我血汗钱”的横幅。

黎川知道他是一个狂热的军迷，热啊战舰与大炮，华盛进军军工科技领域显然是Get到他了。

经过考虑之后黎川同意了，陈毅云经营花生网积累了丰富的经验，执掌年营收千亿美元级别的花生网快四年，俨然是新晋的大咖，加上他十足的热情和兴趣，又是华盛集团的联合创始人之一，作为管理者把华盛重工交给他执掌到也是合适的人选。

毕竟，华盛重工不是一般的企业。

陈毅云调离至华盛重工任职一把手，花生网CEO的位置也由二把手张绪接替，这也是顺理成章的事情，能力上不用说，这家伙早在三年前就喊着要攻占好莱坞，这下也算是如他心愿了，集团公司内部没有人比张绪更合适接任花生网首席执行官这个位置了。

此时此刻，黎川等人抵达造船厂内部，这个曾经有三五万多工人的大型造船厂如今冷冷清清，空地上到处都堆满了生锈的船舶分段。