第308章 做一个规矩的美男子

丁旭笑道，“所以不管股票业绩如何大降甚至亏损，股价的下跌也会有个限度，一般就是跌破发行价一半到三分之一的位置。这个阶段，主力基本是赔本赔吆喝，为的是在底部挖坑，逼散户吐出带血的筹码。等主力吃饱底位的筹码之后，你会发现，公司业绩往往会有所好转，各种题材也会出现，那时就是主力开始拉升并赚大钱的时候了。而就算上市公司的基本面依然很差，也没有题材，主力照样也会拉升，因为他再不拉，他自己的负债就会越来越多，资金链就会断裂了。所以有时候，亏损股拉升起来反而更凶猛，因为主力很着急！”

“没错，我就是没技术，所以没自信。买了一只股票后，只要同事说这只股票不好，我就会动摇，第二天就卖掉，换了同事推荐的股票，结果刚卖掉就大涨。”包二蛋垂头丧气地说道，“频繁换股确实是大忌，我也知道这个毛病不好，但就是改不掉。”

“嗯，奇迹的这个比喻我听懂了，很好，只是还有些主观化了。一般的散户就算有些技术，但也不精通，而且主力往往会出人意料，违反技术规律，那么又怎么才能判断未来能翻倍，能到广.州呢？”禅师插了句话。

“其实很简单，就是只做在历史底部附近、近年来没有大涨过的股票。如果有主力启动的迹象，就是值得我们介入的股票，我把这类股票称为底部安全股。比如可以用后复权方式来分析一些07年和08年发行的次新股，它们遇到08年的大熊市，比发行价跌掉了一半以上，甚至跌到发行价的三分之一，四分之一。这种股，一旦行情走好，翻倍是比较轻松的。还有一些发行多年的老股票，07年牛市曾大涨十倍以上，但08年底跌到了05年的起涨点附近，这样的股，翻倍也不难，比如包子就是这样，现在已经翻倍了。”丁旭回答道。

“后者好懂。说明庄是强庄，打下去之后，再拉起来不难。但这个跌破发行价一半以上是个什么逻辑呢？毕竟它们没有大涨过。你能肯定主力就一定能拉回到发行价？”禅师追问道。

“很简单，股权分置改革之后。有了新的规定，每一只股票上市后，大股东会有几年的限售期。限售期满之后才能解禁，这时很多大股东和公司高管会选择抛售，让自己成为千万甚至亿万富翁。尽管大股东和高管们的原始股成本很低，但股价低于发行价时，他们一般不甘心在这个位置抛售，往往会做一做市值管理。把股价拉回到发行价上方，再去抛售。这样一来，当你在跌破发行价一半的位置买入，就有较大的把握在涨回到发行价时再出局，这样自然就翻倍了。”丁旭笑道。

“哈哈，禅师你入群晚，所以没听奇迹说过这个比喻，我们早就听过了。”车牌笑着插了句话，“简单地说，做长线就像坐直达快巴，抵制任何下车看风景、做差价的诱惑，一直坐到底，享受翻倍利润。做短线就像骑自行车去郊游，这里看看，那里转转，看上去轻松刺激，但没多久就连直达大巴的车屁股都看不见了。”

“嗯，前一阵我确实在群里说过这个比喻，为了加深大家的印象，我还可以从另一个角度来分析一下，也就是禅师想问的问题，为什么会这样？”

丁旭剖析道，“当一只股票在熊市里跌到历史相对低点，经过一段时间的盘整，并开始放量拉升，有了启动迹象，我们就可以判断主力已经基本收集够了筹码，它的股价还能够涨回去，能实现翻倍以上的利润。这时候买入，就相当于坐上了直达快巴，只要你能坚持着从长.沙坐到广.州，就可以获取一倍以上的利润。这听上去似乎很容易，但也非常难，没有几个人能做到！”

“为什么？”禅师问道。

“因为这毕竟和生活中的直达快巴不一样，生活中的直达快巴，背后有运输公司，有信用保证，你只要上了车，司机会负责把你安全地送到目的地。但在股市里，你不可能获得信用保证。翻倍的可能性，也许是你自己的判断，也许是司机的判断，但这都存在未知数，在股价真正翻倍之前，没有人能绝对肯定到底能不能翻倍。而在开车的过程中，会有各种诱惑或恐吓出现，一直困惑着你。让你很容易地怀疑自己的判断，怀疑司机到底能不能把你送到广.州，甚至会怀疑这个司机是不是个骗子。这波拉升是不是假突破，真出货。”

“这确实是一个比较理想的方法，但很多股票跌破发行价，往往是行业不景气，利润大降甚至亏损。这样的股，还有希望回到发行价吗？”一个叫“人生赢家”的群友追问道。

“这个问题提得很好。我一直认为，在现阶段的中国股市里。业绩和题材都是次要的，最重要的是主力的成本。而对于我们散户来说，最重要的就是跟庄。在股价低于或等于主力成本时潜伏进去，在股价大幅高于主力成本、主力开始有出货迹象时撤退。”

丁旭解释道，“比如一只股票的股价是10元，每股收益是1元，十倍的市盈率。当业绩下滑到每股收益是5毛，跌了一半，也许股价也会跌一半，到了5元。可是当业绩下滑到1分，下跌了99%时。这只股票的股价会不会也跌99%，跌到一毛钱呢？如果业绩亏损。股价会不会跌成负数呢？这显然是不可能的，至少现在不管有多少股票业绩亏损。都没有低于一元的仙股。”

“是啊，确实是这样。可是为什么会这样？”人生赢家困惑地挠了挠头。

“因为业绩也好，题材也好，都只是主力赚钱的工具。主力可以制造出一些利空，让股价大跌，方便主力捡便宜筹码，可是主力不可能打压到只有原来股价百分之一的位置，那样就会大幅低于主力平均建仓成本，主力就会亏死，他也基本不可能再拉回到原来的位置。就算主力超级厉害，能拉一百倍，他就不怕证.监会来调查他？”

丁旭笑道。“比如说，在每一个小站停车的时候，有时会有美女出现，对你说，帅哥，下车吧，我开了一间房，等你哦。有时会有大汉出现。对你说，小子，车上我放了炸弹，五分钟之后爆炸，你再不下车，就没命了。总之，股价时高时低，时涨时跌，让你一下子看到做t的机会，一下子感受到破位的恐惧。你会给自己找出各种下车的理由。能坚持着不看、不听、不想、不恐惧、不贪婪的人，少而又少，所以能最终坐到站并果断下车的人也非常少。正如之前我经常分析的。散户有了十个点的利润，就如捧了碗热汤，恨不得马上兑现。而有了几个点的亏损，也是恨不得赶紧割肉。”

“嗯，是这样，所以我说过，散户炒股，炒的就是自己的炒股依据，对抗的就是自己的贪嗔痴。”吃不胖点头赞同道。“问题是很多人都没有炒股技术，也没有基本面的分析能力。所以他们没有自己的判断依据。只能选择相信司机的判断能力。比如在我们群里，以前很多人买一只股票。都是听信分析师或亲朋好友的推荐，时间久了，自己都忘了当时为什么会买这只股票。”

“嗯，盲从是很可怕的一件事，很多散户基本就没有享受过赚钱的快乐，买了就被套住，在高高的山岗上站岗放哨，似乎炒股的目的就是为了解套。”雁子深有感触地说道，“比如我，就是听了一哥们的介绍，买了只股，被套得死去活来。去年我的qq签名，一直是‘为解套而奋斗终生’。我去，这也太悲催了。好在现在有了奇迹这个老司机，我看到了解套的希望。”

“你们说得没错，盲从是危险的，所以一定要多动手动脑，尽快形成自己的分析能力，判断能力，这样才是持续盈利之道。如果没有技术和分析能力，你暂时就只能选择一个好司机，让他带你去你想去的地方。怎么选择呢，第一，你要凭自己的经验、阅历，去判断这个司机是否值得信赖。第二，你一旦选择了，就尽量一直相信这个司机。因为他是唯一把握方向盘的人，是掌舵的人，你不要轻易更改。千万不要一下子相信他，一下子怀疑他，又去选择今天相信甲，后天相信乙，那样就无所适从了，就完了。”

丁旭继续解释道，“比如你上了这趟车，突然听到另一辆车上的司机大叫，我这台车更快，去广.州能缩短一小时车程。于是你又觉得那趟车更适合你，又上了那趟车。这时候，其他的司机也纷纷吵嚷，说自己的车怎么怎么好，你坐的这趟车怎么怎么烂，于是你不停地换来换去，最后大半天过去了，你还在原地打圈圈。”