第544章 真的要跳吗？

“现在的驾校也在开始追求多快好省的模式，考驾照的时候没有一个系统的驾驶安全知识教育，当考完驾照开车上路基本上就是杀手出山了！很多新手司机简直了都是技术不行胆量来凑！”

“华国正用短短二、三十年的时间跑步进入汽车社会，这是一场剧烈而深刻的变革。这一代为自己和家庭开车的华国司机的涌现异常的迅猛。他们驾龄短暂，但他们的汽车知识和驾驶经验却没有办法从长辈、同龄人那里学到更多，他们很多人实质就是在从零开始自己趟雷，有些人不得不为经验意识的缺乏而付出代价。”

“这起事故反映了当前国内汽车社会初级阶段特征。试想，如果出现在事故现场的几名司机能掌握行车紧急情况的处置，清楚知道高速路停留的危险，对追尾事故的善后处理心中有数，如果蓝色货车司机老老实实走在最右低速匝道内，那么重大的伤亡完全可能避免。”

“几乎每一个人都有一个汽车梦，各种汽车展会上人头攒动预示了一个汽车时代的来临，但关注汽车文明的人远远比想实现汽车梦的人少得多。如果每个人都不关心汽车文明，汽车梦的实现就将是一场灾难。”

“今天这个汽车梦已经实现，如果不希望汽车梦成为千万个家庭的灾难和负担，那就应该立即为这些华国驾驶者补上汽车经验、意识和文明这一课。”

“新闻插播到此结束，广告之后我们回到节目里。”汪谦结束了他的新闻评论。

“致命错误五：大车占用快速车道；我国《道路交通安全法实施条例》中的三项规定：在道路同方向划有两条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。”

“同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。这三项规定交叉印证，可以得出结论：大型车辆包括大客车、大货车等在高速公路上不得占用快速车道行驶，超车情况除外。”

“然而从此次事故视频中可以清楚看到，肇事大货车及其前方切换回中间车道的大车，在事故发生前并没有超车行为，但却一直行驶在快速车道上。”

“而这次事故后果如此惨烈的主要原因应该是两个，一是人员下车逗留在高速道路上，这是遇难者在关键时刻不可挽回的错误。一旦在高速上发生事故，车上所有人员应该尽快撤离到道路外或隔离带中，以防止二次事故伤害。”

“二是大货车的违章问题。大货车违章行驶在快车道上大家都知道，另一个非常重要却被忽略的，是大货车存在严重超载、超速的情况，导致刹不住车。”

……

“不是鄙视大货车司机，明明前面停了几辆车，还这样飞驰而来又没有一点刹车的迹象，难道是这个货车司机眼瞎了吗？”

“虽然我没有开过车，但我也知道在高速公路上可能撞到一只狗或者是一只别的什么动物。刹车都不要打，更加不能急停，直接撞过去继续跑才对！我只能说，第一台车的司机害死了后面的几个司机！”

“上次一条新闻，女子高速路上把狗撞进车头了，很多人骂这女的没道德爱心，为什么不停车在应急车道把狗弄出来，非要顶着狗跑走后在服务区报警。说她是肇事逃逸！怎么解释都解释不通。我说狗没牵引，跑上高速车主无责，但有人居然说小孩子没牵引撞了，车主有没责来打比方，我也是醉了！”

“不得不说这是为了考证而考证弊端的显现，但说到底还是这些在路上乱蹿动物主人责任最大，只听到不小心辗到在路上乱蹿的狗要赔大钱，却从没听过要追究这些造成极大安全隐患无良主人的责任，希望这些无辜枉死的生命能推动这块法规的完善，让我们的道路更安全！”

“每一起交通事故的发生，一般都不是单一因素造成，而是多重因素，包含人、车、路等综合导致，这起事故无疑就是一个典型。而二次事故无疑是此次事故中最值得所有驾驶人关注并引以为鉴的教训，希望这起事故能引起所有人的关注！”

“对于高速上窜出动物，交警之前就有过提醒：事故如不严重，应先将车停到右侧路边；如事故严重，开双闪，150米外放置三角牌，人员迅速转移。如果突然出现的动物，要先点刹，等速度降到70公里每小时以内，才能闪避。”

“面对突然出现的动物，急刹变线有风险的话，那就只能握紧方向，选择径直过去。相比发生翻车和追尾事故，动物死亡和车辆损坏的损失，一般是要小得多的，这也符合法律上的紧急避险规定。这起事故里如果第一辆小轿车不刹停在原地，而是选择撞过去，那么情况可能完全不一样。”

“三千多万司机驾龄不到一年的汽车社会里，第一代华国家庭司机正在趟雷。交通事故短视频是现在各种群里受欢迎的热门内容，很重要原因就是汽车在飞速走入家庭，人人都关心这些每天发生在身边的刺激。”

“据公安部交管局统计，截至目前华国汽车保有量已达到两亿辆，实现历史性跨越，四十九个城市汽车保有量超过百万辆。”